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02.08.2007
Autor cs

EU: Mehr Sicherheitsmängel im Flugverkehr

Die europäische Zivilluftfahrtkonferenz hat die Ergebnisse der unangemeldeten Sicherheitsprüfungen von Flugzeugen an europäischen Airports bekannt gegeben und dabei einen Anstieg der Sicherheitsmängel pro Kontrolle feststellen müssen. 2006 wurden 7458 Ramp-Checks bei 822 Airlines aus 127 Nationen durchgeführt und dabei im Vergleich zu 2005 mehr Sicherheitsmängel am Fluggerät festgestellt.

Ramp Checks für mehr Sicherheit

1996 wurde von den europäischen Behörden das Programm SAFA (SAFETY ASSESSMENT OF FOREIGN AIRCRAFT) eingeführt um ausländische Fluggesellschaften besser kontrollieren zu können. Seitdem wurden ca. 37.000 unangemeldete Kontrollen auf dem Vorfeld – so genannte Ramp Checks – durchgeführt. Bei diesen Kontrollen achten die Behörden vor allem auf
  • korrekte Pilotenlizenzen
  • aktuelle und griffbereite Handbücher und Betriebsanleitungen
  • Sicherheitseinrichtungen an Bord
  • Technischer Gesamtzustand des Flugzeugs
  • Verstauung von Fracht an Bord
Insgesamt werden 54 Punkte kontrolliert, die aber nicht immer allesamt abgearbeitet werden können, da „die Zeit auf dem Vorfeld drängt“ und Verspätungen nur in begründeten Verdachtsfällen in Kauf genommen werden.

Mehr Kontrollen und mehr Mängel

Seit 2000 wurde die Zahl der jährlichen Kontrollen stetig gesteigert. Von 2394 im Jahre 200 auf mittlerweile knapp 7500 im Jahre 2006. Die Zahl der Staaten, die an diesem Programm teilnimmt ist von 2005 auf 2006 von 32 auf 34 gestiegen. Zum ersten Mal seit 1998 ist auch wieder Österreich dabei – zum ersten Mal überhaupt die Ukraine. Bei den Kontrollen wurden 1544 größere Mängel der Kategorie III und 4452 signifikante Mängel der Kateogrie II gefunden. Die Einteilung der Kategorien erfolgt nach dem Maß der Abweichung vom Soll-Wert: Kategorie I ist also eine geringe Abweichung, während Kategorie III eine große Abweichung darstellt.

Mehr Mängel pro Inspektion

Den Höchststand von Mängeln pro Inspektion aus dem ersten Jahr der Ramp Checks von 2,83 hat man bereits seit längerem hinter sich gelassen. Doch trotzdem fällt auf, dass die Zahl der gefundenen Probleme pro Kontrolle wieder steigen: Lag die Zahl im Jahre 2003 noch 0,93 ist dieser Wert bis 2006 wieder auf 1,67 gestiegen. Ein Zeichen, dass die unangemeldeten Kontrollen sinnvoll und notwendig sind. Der Schritt, die Kontrollen über die Jahre zu erhöhen war daher sicherlich nicht falsch.

Doch man sollte auch nicht aus den Augen verlieren, dass diese Maßnahmen nur einen sehr kleinen Teil des gesamten Flugverkehrs abdecken können. Denn so wurde in den letzten Jahren z.B. in Deutschland ca. 1000 Airlines die Einflugerlaubnis erlaubt und 1200 Ramp Checks durchgeführt. Dass man hierbei sicher nicht jede Airline mindestens einmal erwischt, dürfte klar sein, denn die Testauswahl erfolgt nach einem Zufallsprinzip, so dass alle Airlines kontrolliert werden. Da Airlines wie die Lufthansa aber in Deutschland über die Hälfte des Flugaufkommens ausmachen, werden diese auch folgerichtig für über die Hälfte der Kontrollen herangezogen. Viele Airlines fallen daher bei den unangemeldeten Kontrollen weiter durchs Raster.

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